電機(jī)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的控制精度測試是如何實(shí)現(xiàn)的?
對于汽車來講速度和力的控制體現(xiàn)了電機(jī)控制精度的高低,電機(jī)控制精度主要包括轉(zhuǎn)矩控制精度、轉(zhuǎn)速控制精度。在GBT 18488.2-2015 電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)7.3里對控制精度測試做了詳細(xì)的介紹:
轉(zhuǎn)速控制精度測試:對具有轉(zhuǎn)速控制功能的驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng),在10%-90%最高工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),均選取10個不同的轉(zhuǎn)速點(diǎn)作為目標(biāo)值,按照某一轉(zhuǎn)速目標(biāo)值設(shè)定驅(qū)動電機(jī)控制器或上位機(jī)軟件,驅(qū)動電機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)直接旋轉(zhuǎn)加速,并至轉(zhuǎn)速穩(wěn)定狀態(tài),計算實(shí)際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差值,或?qū)嶋H轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的偏差占目標(biāo)轉(zhuǎn)速值得百分?jǐn)?shù),此值即為這一轉(zhuǎn)速目標(biāo)值對應(yīng)的轉(zhuǎn)速控制精度。
轉(zhuǎn)矩控制精度測試:對具有轉(zhuǎn)矩控制功能的驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng),在設(shè)定轉(zhuǎn)速條件下的10%-90% 峰值轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi),均選取10個不同的轉(zhuǎn)矩點(diǎn)作為目標(biāo)值,按照某一轉(zhuǎn)矩目標(biāo)設(shè)定驅(qū)動電機(jī)控制器或上位機(jī)軟件,驅(qū)動電機(jī)輸出由零轉(zhuǎn)矩直接工作至轉(zhuǎn)聚合轉(zhuǎn)速穩(wěn)定狀態(tài),此過程不應(yīng)對電機(jī)控制器或上位機(jī)軟件做任何調(diào)整,計算實(shí)際轉(zhuǎn)矩值與目標(biāo)轉(zhuǎn)矩值的差值,或?qū)嶋H轉(zhuǎn)矩值與目標(biāo)轉(zhuǎn)矩值占目標(biāo)轉(zhuǎn)矩值的百分?jǐn)?shù),此值即為特定轉(zhuǎn)速條件下,這一轉(zhuǎn)矩目標(biāo)值對應(yīng)的轉(zhuǎn)矩控制精度。
電機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩控制精度的測試,可以體現(xiàn)出整個閉環(huán)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)能力,同時控制精度的高低可以體現(xiàn)驅(qū)動器的效率,以便用戶提高電機(jī)系統(tǒng)的性能。致遠(yuǎn)電子嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)測試要求,推出MPT電機(jī)測試系統(tǒng),同時通過其獨(dú)有的MotorTest軟件,在自動模式下實(shí)現(xiàn)對轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩的精確測試。
試驗時驅(qū)動電機(jī)控制器設(shè)為直流母線電壓設(shè)為額定電壓,驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)宜處于空載、熱態(tài)、電動工作狀態(tài)。在轉(zhuǎn)速控制精度測試時,每一個設(shè)定的轉(zhuǎn)速目標(biāo)值均進(jìn)行以上實(shí)驗,選取轉(zhuǎn)速控制精度中的最大值作為驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制精度。在轉(zhuǎn)矩控制精度測試時,對于每一個設(shè)定的轉(zhuǎn)矩目標(biāo)值均進(jìn)行以上實(shí)驗,選取控制精度中的誤差最大值,即為特定轉(zhuǎn)速條件下驅(qū)動驅(qū)動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩控制精度,在加載過程中,驅(qū)動電機(jī)的工作轉(zhuǎn)速會發(fā)生變化,其設(shè)定轉(zhuǎn)速可由測功機(jī)設(shè)定并控制。
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